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桃园市长郑文灿(左)与新北市长侯友宜(右)一同参加新北-桃园自行车道串接仪式。记者胡瑞玲/摄影 分享 facebook 桃园市与新北市今天串连启用大汉溪自行车道,在经济部水利署经费补助下连接2市车道断点,串联休閒绿带打造65公里长的追风自行车道,让游客可以从石门水库一路骑到淡水河边。桃园市在2月12日与新北市共同建立「北桃合作平台」,加强生活圈合作,更举办「双城论坛」,针对捷运、交通、防灾、观光等议题进行探讨并分享治理经验,双方合作共同解决问题。今天更在大溪区中庄调整池景观土丘,进行新北、桃园一日生活圈串联仪式。 桃园市长郑文灿表示,在第一场双首长论坛中,双方就约定串连大汉溪自行车道,在经济部水利署补助新台币4233万元工程经费下,除将相关路段拓宽、加封柏油路面,并分流汽机车道与自行车道,在上个月底完工,让民众可以从石门水库一路骑到淡水河边。新北市长侯友宜表示,桃园市大溪区因邻近新北,双方形成密不可分的生活圈,除了今天共同见证连接2市全长65公里的自行车道启用,欣赏桃园大汉溪至新北市淡水河的沿岸风光,另外,双方的公共图书馆也推出一证通用服务,并加强捷运系统的连结,规划串连龟山、新庄及林口等地交通,打造完善的北北基桃生活圈。

延宕15年的台北捷运民生汐止线第二期工程环评初审今二度卡关,决议补正再审。环评委员担忧施工期长达9年半,站体施工时还要占用12至14公尺宽的车道,「民生东路根本没办法走」,若没提出交通黑暗期的减缓对策,将造成很大民怨。民生汐止线第一期工程从汐止延伸到大稻埕,10年前通过环评。第二期工程起自大稻埕码头东侧,沿着民生西路、民生东路穿过基隆河,终站位于内湖的新湖一路、民善街路口,今送环评专案小组初审。 根据台北市捷运工程局规画,民汐线第二期工程为6865公尺的地下路段,设置6座车站,其中2站可站内转乘双连、行天宫站。待都计变更、用地取得等综合规画报告核定后,预计9年半完工。环委吴义林质疑,民汐线营运后,通风井排出的PM2.5的24小时平均浓度将超过每立方公尺35微克,再加上户外背景量,空气品质会超出法定标准,对通风井附近居民有很大影响;就像高雄铁路地下化却有很多柴油车运行,现在空气品质差到被骂翻。环委李育明批评,民汐线基地范围内的民生社区路段人口密集,且道路狭窄,若采用明挖覆盖工法,长达9年半的施工期将形成交通黑暗期,但却没有提出减缓对策,应规范明挖覆盖工法要限缩在站体周遭一定范围等作法。李育明也说,第二期施作必要性不足,否则「一条捷运不会拆成两截做环评」,北市捷运工程局虽以提升转乘效益当成开发诉求,但位于大稻埕的首站却未考量深挖站体,无法越过淡水河连结新北市交通路网;民生东路三段近台北大学的站点也无法转乘文湖线,难以说服外界杂音。北市捷运工程局则说,民汐线是新兴路线,非既有捷运路网规画,因此不易与既有车站转乘,未来会考量乘客只要在一定时间内转乘,就视为在同个站点进出。另仅在站体跟通风井采明挖覆盖,施作范围则会更审慎考量,并提出交通、空污改善措施。汐止民生线规画路线。图/新北市捷运工程局提供 分享 facebook

恐致9年半交通黑暗期?北捷民汐线环评初审又卡关

桃园、新北合作 65公里追风自行车道启用

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